出售红旗资产，已沦为一汽轿车保壳的稻草。时隔一汽夏利卖掉丰田15%资产给一汽股份后，11月19日，一汽轿车发布公告称之为，拟以4.28亿元的价格将红旗出有让出一汽股份。

再行甩包袱，买红旗对一汽轿车的财务报表有协助，把红旗从上市公司挪到集团的作法却是一种技术性处置，却是一汽轿车对红旗的投放过于大了。证券分析师曹鹤12月12日在拒绝接受21世纪经济报导记者专访时回应。外界回应也有多种猜测，一汽轿车孙家、止损、红旗独立国家、单飞等经常出现在舆论中。11月24日，深交所就红旗资产被交易一事向一汽轿车单发五问，拒绝一汽轿车在红旗业务运营，红旗资产评估情况、交易程序遵守情况、红旗商标归属于问题以及同业竞争问题做出补足解释。

12月6日，一汽轿车对深交所的面谈函作出恢复，红旗四年总计营收仅有占到其2.1%，红旗独立国家后，一汽轿车仍将有商标使用权，此外，红旗定位高端自律品牌，与一汽集团其他品牌不不存在同业竞争问题。红旗为什么不会被买？一汽轿车能否止跌？返批示中的只言片语，足以解释一汽轿车出售红旗的内涵。而几个月前的股东大会上，《关于中国第一汽车股份有限公司更改允诺事项遵守期限的议案》被高票驳回后，一汽整体上市之路短期内很难再行打开。

卖不动造成定位摆动2016年上半年，一汽轿车收到历史最好财务报表，公司亏损8.26亿元，较上年同期增加613.64%，从那时起，关于一汽轿车断臂求生存、挤压红旗的传闻四起。今年3月，一汽集团就正式成立红旗事业部，随后红旗的商标由一汽轿车公用，更改为与一汽集团及许可第三方分享。随后，一汽集团内部爆出消息，以一汽轿车旗下的红旗事业部为主体，将正式成立一汽股份红旗分公司，与一汽轿车同级别运营。

红旗问世于50多年前，头顶光环，以定坐落于自律高端，常用于国家礼宾服务。尽管如此，红旗的发展历史堪称艰辛。经历了一段时间的国车待遇后，红旗在1980年代投产，1996年复产，主要用作公务车领域。

2008年，一汽打开红旗兴起计划。受到市场经济的影响，长年以官车形象示人的红旗，企图以更加平民的姿态走出私人市场，不过似乎，新一代的消费群体对于国车的忠诚度不低，而且技术缺少累积。

自律品牌正在兴起，但红旗品牌实力很弱、创新力和产品力都很领先，车型较少、技术劣、改款新一代的速度慢，也让红旗兴起之路更加贞艰苦。即使现在来看，红旗还正处于品牌培育期，产品仍然较为单一，只有H7和L5两款车型。

自红旗兴起项目以来，一汽为分担品牌重塑的战略车型红旗H7投放多达63亿元的研发和技术升级资金。以红旗H7为事例，历时四年研发、斥资52亿元的红旗H7轿车，2013年月上市后，销量仍然惨淡。2013年销量仅有为2961辆；2014年销量下降为2589辆；2015年销量有所提高，为5037辆；今年前10个月，红旗H7的销量仅有为3400辆，被业内嘲讽尚能严重不足同价位奥迪车一周的订单量。更加惜的是，在28万-42万元的汽车销量占到比中，红旗仅有为0.38%，市场占有率很低。

一汽还是归属于东北杨家国企的思维，红旗的市场竞争实力较为很弱，红旗的研发投放为50多亿元，却没有需要构建产品力的提高，所以如果定位官车，就最差仍然坚决官车路线，但后来，红旗又开始反攻商务车私人领域，现在，品牌策略早已几乎被打乱。曹鹤称之为。甩包袱为保壳？12月6日，一汽轿车在给深交所的返批示中提及，2012年到今年10月底，红旗轿车销售收入总计27.11亿元，仅有占到一汽轿车总计营业收入的2.1%。

2016年前10月营业收入仅有为2.43亿元，仅有占到一汽轿车同期营业收入的1.4%。在返批示中，一汽股份也否认了红旗斥资极大。函中称之为，红旗品牌归属于高端自律品牌，市场定位与公司目前生产的Cyrix系列和一汽马自达系列产品具备显著差异，针对的市场环境有所不同，并不不存在同业竞争。

此次向一汽股份出让红旗产品生产涉及的资产，可以减低当前的经营压力，优化资源配置，集中力量作好Cyrix等自律车型事业，符合实际经营和发展战略的必须。一方面红旗H7买很差，而一汽轿车却仍须要花费巨资投放红旗品牌的研发。

也就是说，亏损中的一汽轿车并没从红旗品牌中获得收益。去年4月，一汽轿车与一汽股份合作建设红旗H7技术升级项目，该项目的建设期为26个月，预计投放2.77亿元，投资回收期预计5.71年。截至2016年6月，该项目工程进度为32%，仍未产生收益。国车红旗短期很难制成像美国的国车凯迪拉克和林肯，面对仅次于的问题是，红旗的产品定位与其整体形象和质量并不吻合，也使得产品上市后销量遇冷，在一汽轿车体系内亏损相当严重。

一汽轿车和红旗亏损相当严重，挤压红旗资产，有助一汽轿车减低财务重任，对一汽轿车全年业绩的提振都会有所协助，仅次于的益处有可能就是壳挽回了。曹鹤说道。目前，外界把一汽夏利出售丰田的股份和一汽轿车甩卖红旗放在一起，指出这是三方将重新启动整体上市的信号。

回应，曹鹤告诉他记者，既然红旗早已卖出去了，终究解释整体上市没谱。他指出，一汽股份整体上市之路并没回头通，此次一汽轿车转让红旗，拿走一个包袱，终究需要增大股民的损失；但是，对于赌一汽整体上市的股民来说，期望很明朗。

三年内，一汽股份整体上没法市的话，就不会经常出现拆分，或者一汽嫁给（被并购）。曹鹤指出，如果这一辨别需要正式成立的话，这将不会是中国汽车历史上仅次于的合并案了。

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